Katoen Natie et Bils-Deroo unissent leurs forces et étendent leur réseau européen afin de mieux servir leurs clients

Katoen Natie et la famille Bils sont parvenus à un accord concernant l’acquisition d’une participation de 80 % dans la société BILS DEROO SOLUTIONS SAS. La famille Bils conserve une participation de 20 %.

Avec près de 1 500 collaborateurs et un chiffre d’affaires annuel d’environ 150 millions d’euros, le groupe Bils-Deroo est l’un des principaux prestataires de services de logistique et de transport de la région Hauts-de-France. Entreprise familiale depuis 114 ans, aujourd’hui dirigée par la quatrième génération, elle incarne une solide expérience entrepreneuriale et des valeurs de proximité au service de ses clients et partenaires.

Le groupe propose une gamme complète de services logistiques, comprenant notamment l’entreposage multi-clients et dédié, le conditionnement et le co-conditionnement, la gestion des commandes en ligne, ainsi que des services logistiques sur site à proximité des sites d’exploitation de ses clients. Acteur majeur de la région Hauts-de-France, où il concentre environ 90 % de son activité logistique, Bils-Deroo opère sur 21 sites totalisant environ 780 000 m² de surface gérée.

Dans le domaine du transport, le groupe est un acteur majeur de la région Hauts-de-France et intervient sur l’ensemble du territoire français ainsi qu’à travers l’Europe. Sa stratégie flexible associe une flotte interne de plus de 220 camions et 500 semi-remorques, un réseau de transporteurs indépendants mobilisé en permanence et une expertise reconnue en matière d’affrètement. Cela permet au groupe de répondre à des besoins de transport variés tout en conservant une couverture dense dans sa région d’activité principale.

Le groupe Bils-Deroo recherchait un partenaire industriel stable et à long terme afin de poursuivre ses activités existantes et d’élargir son offre de services. Un accord a été conclu avec l’entreprise familiale belge Katoen Natie en vue d’une acquisition qui favorisera la poursuite de la croissance et élargira la gamme de services proposés aux clients. Jimmy Bils, président de Bils-Deroo, continuera à diriger l’entreprise aux côtés de l’équipe de direction actuelle.

L’arrivée de Katoen Natie aux côtés de Bils-Deroo permettra le développement conjoint d’activités de logistique et de transport. Katoen Natie apportera son portefeuille de clients internationaux souhaitant se développer dans la région Hauts-de-France, tout en contribuant à l’amélioration des outils informatiques et numériques, ainsi qu’à l’innovation dans les processus d’entreposage et les infrastructures intralogistiques. Cette collaboration favorisera également la croissance dans le secteur du commerce électronique, en tirant parti de l’expertise reconnue de Katoen Natie en matière de solutions logistiques sur mesure et de gestion optimisée des flux. Les clients de Bils-Deroo bénéficieront du réseau mondial de Katoen Natie, qui leur offrira des solutions logistiques élargies.

Les activités de transport de Katoen Natie, qui desservent diverses divisions et sont solidement implantées en Belgique et dans le sud des Pays-Bas, seront renforcées par les activités de transport de Bils-Deroo dans le nord de la France. Cela permettra de proposer des solutions de transport sur mesure à un large éventail de clients.

Katoen Natie et la famille Bils sont parvenus à un accord concernant la prise de participation à hauteur de 80 % du capital de BILS DEROO SOLUTIONS SAS. La famille Bils conservera une participation de 20 %.

Avec près de 1 500 collaborateurs et un chiffre d’affaires d’environ 150 millions d’euros, le Groupe Bils-Deroo s’impose comme un acteur de référence dans la région Hauts-de-France en matière de logistique et de transport. Entreprise familiale depuis 114 ans, dirigée par la quatrième génération, elle incarne une solide expérience entrepreneuriale et des valeurs de proximité au service de ses clients et partenaires.

Le groupe propose une offre logistique complète, couvrant l’entreposage multi-clients ou dédié, le conditionnement et le co-packing, le commerce électronique, ainsi que la logistique sur site, au plus près des processus des clients. Acteur incontournable dans la région Hauts-de-France, où il concentre près de 90 % de son activité logistique, Bils-Deroo s’appuie sur 21 sites représentant environ 780 000 m² de surfaces exploitées.

Dans le secteur du transport, le groupe est un acteur majeur dans la région Hauts-de-France et opère également sur l’ensemble du territoire français ainsi qu’en Europe. Sa stratégie flexible associe une flotte interne de plus de 220 tracteurs et 500 semi-remorques, un réseau de transporteurs indépendants mobilisés en permanence et un savoir-faire reconnu en matière d’affrètement, ce qui lui permet de répondre à des besoins variés en matière de fret tout en assurant une couverture dense sur son territoire d’ancrage.

Le Groupe Bils-Deroo recherchait un partenaire industriel stable et à long terme afin de poursuivre ses activités existantes et d’élargir son offre de services. Un accord a été conclu avec l’entreprise familiale belge Katoen Natie en vue d’une reprise qui permettra de poursuivre la croissance et d’élargir la gamme de services proposés aux clients. Jimmy Bils, président de Bils-Deroo, continuera à diriger l’entreprise ainsi que l’équipe de direction actuelle.

L’arrivée de Katoen Natie aux côtés de Bils-Deroo permettra un développement conjoint des activités de logistique et de transport. Katoen Natie apportera son portefeuille de clients internationaux souhaitant se développer dans la région Hauts-de-France, tout en contribuant à l’amélioration des outils informatiques et numériques, ainsi qu’à l’innovation en matière de processus et d’installations intralogistiques des entrepôts. Cette collaboration favorisera également le développement du segment du commerce électronique, en tirant parti de l’expertise reconnue de Katoen Natie en matière de solutions logistiques sur mesure et de gestion optimisée des flux. La clientèle de Bils Deroo pourra bénéficier du réseau mondial de Katoen Natie, qui propose des solutions logistiques étendues.

Les activités de transport de Katoen Natie, au service des différentes divisions de l’entreprise, fortement implantées en Belgique et dans le sud des Pays-Bas, seront renforcées par celles de Bils Deroo afin d’offrir à ses clients des solutions sur mesure optimisées.

Katoen Natie et la famille Bils sont parvenus à un accord concernant l’acquisition de 80 % du capital de BILS DEROO SOLUTIONS SAS. La famille Bils reste actionnaire avec une participation de 20 %.

Avec près de 1 500 collaborateurs et un chiffre d’affaires d’environ 150 millions d’euros, le groupe Bils-Deroo est un acteur de premier plan dans la région des Hauts-de-France dans le domaine de la logistique et du transport. En tant qu’entreprise familiale forte de 114 ans d’histoire, dirigée par la quatrième génération, elle est garante d’une solide expérience entrepreneuriale et de valeurs axées sur le client.

Le groupe propose une offre logistique complète, comprenant notamment le stockage multi-clients et mono-clients, le conditionnement et le co-packing, le commerce électronique ainsi que la logistique sur site, à proximité des processus des clients. Bils-Deroo est un acteur majeur dans la région Hauts-de-France, où se déroulent environ 90 % de ses activités logistiques, réparties sur 21 sites totalisant environ 780 000 m² de surface d’entreposage.

Dans le domaine du transport, le groupe est un acteur majeur en Hauts-de-France et intervient dans toute la France et en Europe. Sa stratégie flexible associe une flotte propre de plus de 220 tracteurs et 500 semi-remorques, un réseau de chauffeurs indépendants et une expertise reconnue en matière d’affrètement, ce qui permet à l’entreprise de répondre à divers besoins de transport tout en conservant une forte couverture régionale.

Le groupe Bils-Deroo recherchait un partenaire stable, industriel et à long terme afin de poursuivre ses activités existantes et d’élargir son offre de services. Un accord a été conclu avec l’entreprise familiale belge Katoen Natie en vue d’une acquisition qui permettra de poursuivre la croissance et d’élargir l’offre de services proposée aux clients. Jimmy Bils, président de Bils-Deroo, continuera à diriger l’entreprise aux côtés de l’équipe de direction actuelle.

L’arrivée de Katoen Natie aux côtés de Bils-Deroo permettra de poursuivre le développement conjoint des activités de logistique et de transport. Katoen Natie apporte un portefeuille de clients internationaux désireux de se développer dans la région Hauts-de-France et contribuera à l’amélioration des outils numériques, à l’innovation dans les processus ainsi qu’aux installations intralogistiques. Cette collaboration favorisera également la croissance du segment du commerce électronique, grâce à l’expertise reconnue de Katoen Natie en matière de solutions logistiques sur mesure et de gestion optimisée des flux. Les clients de Bils-Deroo pourront bénéficier du réseau mondial de Katoen Natie et d’une offre logistique plus étendue.

Les activités de transport de Katoen Natie, au service de différentes divisions et fortement implantées en Belgique et dans le sud des Pays-Bas, seront renforcées par celles de Bils-Deroo dans le nord de la France, afin de proposer des solutions sur mesure à divers clients.

Dirk Michielsens

Directeur financier

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23.07.26

Le Service de planification d'urgence du gouverneur organise un exercice de simulation de catastrophe à grande échelle chez Katoen Natie Liquid Services, à Zwijndrecht

Un grand exercice de simulation de catastrophe s'est déroulé chez Katoen Natie Liquid Services, à Zwijndrecht. Plus de 40 figurants et collaborateurs y ont participé. Le scénario : un réservoir qui se vide soudainement, provoquant une fuite de produit. La nappe s'enflamme, entraînant un incendie de grande ampleur. Avec cet exercice, le Service de planification d'urgence du gouverneur d'Anvers, les différents services d'urgence, la commune de Zwijndrecht et d'autres partenaires souhaitent tester le plan d'urgence de Katoen Natie Liquid Services, ainsi qu'évaluer et affiner leur collaboration en cas de situation de crise. du scénarioLe scénario de l'exercice de simulation de catastrophe se déroule comme suit : un raccord d'une citerne contenant un produit liquide se détache soudainement, provoquant le déversement de son contenu. Immédiatement après, un incendie se déclare, touchant plusieurs participants à la simulation. Ces derniers subissent ainsi des brûlures. Les collaborateurs de l’entreprise, ainsi que les visiteurs présents au Port d’Anvers-Bruges, doivent être évacués aussi rapidement et en toute sécurité que possible. Une coordination opérationnelle multidisciplinaire est à cet égard essentielle pour assurer le bon déroulement et l'efficacité de l'évacuation ainsi que de la collaboration entre les différents services d'urgence. Les membres de l'équipe d'aide psychosociale de la commune de Zwijndrecht se mobilisent également pour accueillir et venir en aide aux personnes évacuées. Exercice instructif L'exercice s'est déroulé sans encombre et a démontré que les procédures prévues fonctionnent également dans la pratique. À l'occasion de cet exercice, les pompiers, la police, les services médicaux, les responsables de la communication, la commune de Zwijndrecht, le service de planification d'urgence de la ville d'Anvers, Port of Antwerp-Bruges et l'entreprise concernée sont intervenus. Organisation Les collaborateurs du Service de planification d'urgence du gouverneur d'Anvers ont organisé cet exercice en collaboration avec les collaborateurs de la ville d'Anvers, de la commune de Zwijndrecht, des services d'incendie et de police, des services médicaux, de Port of Antwerp-Bruges et de Katoen Natie Liquid Services. La gouverneure Cathy Berx : « Les collaborateurs du Service fédéral de planification d’urgence organisent régulièrement des exercices de simulation de catastrophe auxquels participent les différentes disciplines. Ces exercices contribuent de manière très importante à garantir le bon déroulement des opérations de secours en cas d’incident réel. Grâce à ces exercices, les services de secours concernés et les personnes impliquées apprennent à mieux se connaître et à mieux connaître leurs procédures respectives, ce qui leur permet d’être mieux rodés les uns avec les autres. Il en résulte un échange d’informations efficace et une collaboration fluide, grâce à une bonne coordination. Je remercie très chaleureusement tous les participants. Je tiens tout particulièrement à remercier Katoen Natie Liquid Services pour son excellente collaboration et sa préparation. » Évaluation C'est en forgeant qu'on devient forgeron. Cet exercice sera donc sans aucun doute source d'enseignements. Afin d'identifier et de partager ces enseignements, tous les acteurs concernés se réuniront prochainement pour procéder à une évaluation approfondie de l'exercice de plan d'urgence, ce qui permettra d'apporter les ajustements nécessaires par la suite. Car c’est précisément là l’essence même de ces exercices : tirer des enseignements, apprendre, partager ses connaissances et ses points de vue. Cela permet ainsi de réagir plus rapidement et plus efficacement en cas de véritable situation de crise.
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23.07.26

Katoen Natie propose une solution alternative pour augmenter la capacité de traitement des conteneurs dans le port d'Anvers

UNE ÉCONOMIE DE 8 MILLIARDS GRÂCE À UNE SOLUTION ALTERNATIVE AU TWEEDE GETIJDENDOK Le port d’Anvers est confronté à un problème de capacité en matière de stockage et de transbordement de conteneurs. En conséquence, les compagnies maritimes sont contraintes de faire décharger leurs porte-conteneurs dans des ports voisins tels que Zeebruges, Rotterdam et Le Havre. Une capacité supplémentaire de traitement des conteneurs est nécessaire pour garantir la position d’Anvers en tant que pôle logistique européen. Afin de répondre à la croissance du trafic de conteneurs, le gouvernement flamand a récemment donné son feu vert au plan ECA (Extra Container Handling Capacity Antwerp). Ce plan prévoit un espace supplémentaire permettant d’accueillir sept millions de conteneurs supplémentaires, en plus de la capacité actuelle de quinze millions de conteneurs. Cela passera notamment par la construction d’un nouveau quai sur la rive gauche de l’Escaut, appelé « Tweede Getijdendok ». La mise en service de ce quai est provisoirement prévue pour 2030. C’est bien trop tard, car le port a besoin de cette capacité supplémentaire dès maintenant. La construction et la mise en service du Tweede Getijdendok représentent également une dépense considérable pour l’État. Le coût total, y compris les travaux d’infrastructure associés, est estimé à 8 milliards d’euros. S’agissant d’un quai soumis aux marées, celui-ci s’ensable rapidement sous l’effet du sable et de la vase déposés par l’Escaut. Il est donc nécessaire de le draguer régulièrement afin de garantir le tirant d’eau requis pour les porte-conteneurs, ce qui entraîne également des coûts importants. Katoen Natie a proposé une alternative pour le nouveau Tweede Getijdendok et examine actuellement si le groupe SEA-invest – qui exploite déjà un terminal à conteneurs au Bevrijdingsdok – pourrait être associé à ce projet. Le réaménagement d’un site concédé de 220 hectares autour du Bevrijdingsdok permettrait de créer une capacité supplémentaire de manutention de 9 millions de conteneurs (EVP) par an. Outre une longueur de quai de 4,4 km, ce site situé sur la rive droite de l’Escaut bénéficie d’excellentes liaisons routières et ferroviaires déjà en place. Cette solution alternative permettrait à l’État (et au contribuable) d’économiser au moins 8 milliards d’euros, tandis que le port d’Anvers pourrait accroître sa capacité de traitement des conteneurs à très court terme, sans causer de désagréments à la communauté portuaire ni aux citoyens. Le Bevrijdingsdok comme alternative au Tweede Getijdendok UNE SOLUTION ALTERNATIVE PRÉSENTANT DE NOMBREUX AVANTAGES Cette alternative peut être mise en œuvre immédiatement. La construction du nouveau Tweede Getijdendok prendra probablement encore dix ans, ce qui augmentera considérablement les coûts de construction estimés, les portant à plus de 8 milliards d’euros. Étant donné que les infrastructures portuaires existantes font l’objet d’un réaménagement, aucun terrain (naturel) supplémentaire ne devra être sacrifié. La capacité annuelle du terminal à conteneurs qui sera développé sur la rive droite de l’Escaut s’élève à 9 millions de conteneurs (EVP), soit 2 millions de conteneurs de plus que ce que prévoit le plan de l’ECA. De plus, cela permet de mieux répartir le trafic de fret entre les deux rives de l’Escaut, ce qui améliorera la fluidité du trafic dans le port. Enfin, cela garantit qu’une partie de la manutention des conteneurs à Anvers sera à nouveau assurée par des acteurs flamands. Compte tenu de tous ces avantages, cette alternative offre une solution viable et efficace au problème de capacité actuel du port de l’Escaut. Anvers pourra ainsi faire face à la croissance prévue de son trafic de conteneurs et le moteur économique de la Belgique pourra continuer à tourner. Katoen Natie Patrik Naenen et Vincent Vandecauter [caption id="attachment_13213" align="alignnone" width="512"] Représentation artistique : nouveau terminal à conteneurs au Bevrijdingsdok, d'une capacité de 9 millions d'EVP par an[/caption] 8 MILLIARDS D'ÉCONOMIES GRÂCE À UNE SOLUTION ALTERNATIVE POUR LE DEUXIÈME QUAI DE TRANSPORT Le port d’Anvers est confronté à un problème de capacité en matière de stockage et de transbordement de conteneurs. Les armateurs sont donc contraints de faire décharger leurs porte-conteneurs dans des ports voisins tels que Zeebruges, Rotterdam et Le Havre. Une capacité supplémentaire de traitement des conteneurs est indispensable pour garantir la position d’Anvers en tant que plaque tournante logistique en Europe. Afin de faire face à la croissance du trafic de conteneurs, le gouvernement flamand a récemment donné son feu vert au plan ECA (capacité supplémentaire de manutention de conteneurs à Anvers). Ce plan prévoit un espace supplémentaire permettant de traiter sept millions de conteneurs en plus de la capacité actuelle de quinze millions de conteneurs. Notamment grâce à la construction d’un nouveau quai sur la rive gauche de l’Escaut, appelé « deuxième quai à marée ». La mise en service de ce quai est provisoirement prévue pour 2030. C’est bien trop tard, car le port a besoin de cette capacité supplémentaire dès maintenant. La construction et la mise en service du «Deuxième quai à marée» représentent également une dépense considérable pour les pouvoirs publics. Le coût total – y compris les travaux d’infrastructure associés – est estimé à 8 milliards d’euros. Comme il s’agit d’un dock à marée, celui-ci s’ensable rapidement sous l’effet du sable et de la vase déposés par l’Escaut. Il est donc nécessaire de le draguer régulièrement afin de garantir la profondeur requise pour les porte-conteneurs, ce qui entraîne également des coûts importants. Katoen Natie a ainsi imaginé une alternative au nouveau « Tweede Getijdendok » et examine si le groupe SEA-invest – qui exploite déjà un terminal à conteneurs au « Bevrijdingsdok » – pourrait être associé à ce projet. Le réaménagement d’une zone de concession de 220 hectares autour du « Bevrijdingsdok » permettrait de créer une capacité supplémentaire de traitement des conteneurs de 9 millions de conteneurs (EVP) par an. Outre une longueur de quai de 4,4 km, ce site situé sur la rive droite de l’Escaut dispose d’excellentes liaisons routières et ferroviaires déjà existantes. Grâce à cette solution alternative, les pouvoirs publics (et les contribuables) pourraient économiser au moins 8 milliards d’euros et le port d’Anvers pourrait étendre sa capacité de traitement des conteneurs dans un délai très court, sans aucune nuisance pour la communauté portuaire et les citoyens. [caption id="attachment_13210" align="alignnone" width="512"] Le quai de Bevrijdingsdok comme alternative au deuxième quai de Getijdendok[/caption] UNE SOLUTION ALTERNATIVE PRÉSENTANT DE NOMBREUX AVANTAGES Cette alternative peut être mise en œuvre immédiatement. La construction du nouveau deuxième dock à marée pourrait bien prendre encore dix ans, ce qui entraînerait une augmentation considérable des coûts de construction estimés, qui dépasseraient alors les 8 milliards d'euros. La réaménagement des infrastructures portuaires existantes ne nécessitant pas le sacrifice de terrains supplémentaires (naturels), aucun terrain supplémentaire ne devra être sacrifié. La capacité annuelle du terminal à conteneurs à développer sur la rive droite de l’Escaut s’élève à 9 millions de conteneurs (EVP), soit 2 millions de conteneurs de plus que ce que prévoit le plan de l’ECA. En outre, cela contribue à une meilleure répartition du trafic de fret entre les deux rives de l’Escaut, ce qui améliorera la fluidité du trafic dans le port. Enfin, cela permet de ramener une partie du traitement des conteneurs d’Anvers sous contrôle flamand. Compte tenu de tous ces avantages, cette alternative offre une solution viable et efficace au problème de capacité actuel du port de l'Escaut. Anvers pourra ainsi faire face à la croissance prévue de son trafic de conteneurs et le moteur économique de la Belgique pourra continuer à tourner à plein régime. Katoen Natie Patrik Naenen et Vincent Vandecauter [caption id="attachment_13213" align="alignnone" width="512"] Représentation artistique : nouveau terminal à conteneurs situé au Bevrijdingsdok, d'une capacité de 9 millions d'EVP par an[/caption]
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23.07.26

Déclaration concernant une fausse vidéo mettant en scène le PDG Fernand Huts

Cette vidéo est un « deepfake » malveillant et n'a absolument aucun lien avec Katoen Natie, notre PDG, ni avec aucun membre de notre équipe de direction. Nous tenons à être tout à fait clairs : • Katoen Natie ne fournit aucun conseil en matière d'investissement et nous n'invitons jamais le public à investir. • Les affirmations contenues dans cette vidéo sont totalement fausses et doivent être ignorées. • Nos communications officielles s'effectuent exclusivement par le biais de nos canaux vérifiés. La vidéo a depuis été supprimée par des experts informatiques indépendants. Nous prenons cette affaire très au sérieux et collaborons avec les forces de l'ordre afin de protéger le public contre ce type de fraude. Nous vous recommandons vivement de rester vigilants face aux escroqueries en ligne et de toujours vérifier l'authenticité des communications avant d'entreprendre toute action. Les tentatives d'escroquerie se reconnaissent facilement aux éléments suivants : des promesses irréalistes de s'enrichir rapidement, une pression pour agir sans tarder, des sites web ou des comptes de réseaux sociaux inconnus.
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23.07.26

Décision du Tribunal de première instance

Hier, il a été annoncé que trois sociétés appartenant au groupe Katoen Natie avaient été condamnées par le tribunal de première instance.

Il a été demandé au tribunal de se prononcer sur la question de savoir si les autorités fiscales avaient droit à 30 % des bénéfices distribués par ces sociétés – somme que les autorités estimaient devoir leur être versée – ou si les sociétés du groupe Katoen Natie pouvaient, au contraire, réinvestir ces fonds dans leurs activités et dans la croissance du groupe.

Sans que le tribunal n'ait examiné les arguments de fait et de droit avancés par Katoen Natie, et sans tenir compte de la législation européenne en la matière, le tribunal a, à notre grande surprise, décidé, dans un arrêt peu motivé, de donner raison à l'administration fiscale.

Les sociétés du groupe Katoen Natie concernées ont formé un recours contre cette décision.
Traduction en néerlandais : Comme vous l'avez appris hier, trois entreprises appartenant au groupe Katoen Natie ont été condamnées par le tribunal de première instance.
La question soumise au tribunal portait sur le fait de savoir si l'administration fiscale avait droit à 30 % des bénéfices distribués par ces sociétés, qu'elle estimait devoir lui être versés, ou si ces entreprises du groupe Katoen Natie étaient autorisées à réinvestir ces fonds dans leurs activités et dans la croissance du groupe.

Sans que le tribunal n'ait tenu compte des arguments factuels et juridiques avancés par Katoen, et sans tenir compte de la législation européenne en la matière, le tribunal a, à notre grande surprise, décidé, dans un jugement peu motivé, de donner raison à l'administration fiscale.

Les entreprises du groupe Katoen Natie concernées font appel de cette décision.
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